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首款纯电轿车发布丨狙击「BBA」的李斌,狂甩「王炸」的蔚来



发布时间:2021-01-11 12:04:52   来源:互联网   作者:

1.ET7使用全球首款UWB数字钥匙,标配电吸门,直接对标硬核3B:宝马7系,奔驰S级和保时捷帕拉梅拉。

  • 据悉,蔚来汽车发布的二手车体系服务命名为NIOCertified,通过自营方式运营,分为卖车、买车及复购三个环节。

    从外观层面而言,蔚来ET7设计基因再次进化,整体造型流畅,C柱采用了时下流行的溜背风格。尺寸方面,ET7车长超5米,轴距超3米。此外,车辆采用智能无框电极门、隐藏式感应门把手。

    周末,李斌在成都发布了蔚来首款纯电轿车:ET7。

    正文开始之前,我们先来花个一分钟看看蔚来这款车:

  • 2.全球首发800万像素自动驾驶高清摄像头。

  • 3.配备1550nm超远距高精度激光雷达。

  • 虽然蔚来因此被网友调侃为「二手车贩子」,但在这一业务的背后是蔚来在新能源汽车市场进一步扩张的决心。

    4.首款搭载Orin的量产车(4颗NVIDIADRIVEOrin)。

  • 5.搭载超算平台ADAM,算力达1016TOPS。

  • 6.搭载150kWh电池包,实现1000公里超长续航。

  • 7.五大免费:终身免费质保,免费专属充电桩,免费异地加电,免费道路救援,免费车联网。

  • 9.搭载70kWh电池的ET7预售价为44.8万元;搭载100kWh电池的ET7预售价为50.6万元。

  • 此外,ET7标配19项安全与辅助驾驶功能。3个月前北京车展期间,蔚来就已经为其用户带来辅助驾驶系统的更新功能,NavigateonPilot(NOP)领航辅助,能够实现车道级的高精定位,精度达到20厘米。

    车辆内部,蔚来第二代数字座舱配备更智能聪明的Nomi,并且使用全球首款UWB数字钥匙。全系标配HUD,10.2英?HDR仪表屏,12.8英?AMOLED窄边中控屏,支持多屏交互。

    10.现有车主购买ET7将获得7000元购车优惠+30000积分红包;ES8创始版车主购买将获得10000元购车优惠+50000积分红包。

  • 2021年才过去10天,智能驾驶领域就已掀起一波又一波的热潮,信息密集到爆炸。

    特斯拉、小鹏在新年第一天均有大动作;百度官宣与吉利成立智能电动汽车公司;即便蔚来自身,也才在一个星期前刚已「二手车贩子」的身份出现在大众的视野中(详见下文)。

    但NIODay2020,显然是蔚来旗下首款量产旗舰轿车ET7的主场??这是蔚来向新能源汽车市场投下的一枚炸弹,也是蔚来史上的又一重要节点。

    随着ET7的正式亮相,蔚来在国内造车新势力中率先实现了SUV、跑车(主要在海外市场投放)、轿车的产品线全布局。

    揭开ET7的神秘面纱

    作为蔚来旗下的首款量产旗舰轿车,ET7可谓是吊足了众人的胃口。

    2021年1月9日晚上7点半,蔚来创始人李斌登上舞台做Keynote演讲。在一阵短暂的寒暄之后,蔚来新款轿车ET7伴随着李斌的介绍,缓缓从黑暗中开到舞台前。

    然而,蔚来并不是第一个垂涎高端市场蛋糕的玩家,也绝不是最后一个。

    目前,蔚来的在售车型包括ES8/ES6/EC6,但这三款车均定位为高端SUV。与之相对应的,是外界长期以来对于蔚来首款轿车极高的关注度。


    对此,李斌介绍道,基于车顶超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头的「?望塔式」布局,ET7将拥有更加开阔的视野。

    而且,基于4颗NvidiaDriveOrin芯片,蔚来Adam超算平台总算力高达1016Tops,是特斯拉FSD的7倍,每秒可处理8GB数据。

    尽管在NIODay开始之前,蔚来ET7的造型就已经在网络上呼之欲出了。然而,当这款新车真真切切地出现在舞台上,感觉还是有所不同。

    在动力方面,新车搭载了全新的第二代高效电驱平台,包括180kW前永磁电机以及300kW后感应电机。

    如今正值蔚来旗下首款旗舰轿车发布之际,二手车业务的上线也能为其建立起一层新的壁垒。

    据新智驾了解,速腾将搭载于前装量产车上的激光雷达也已批量出货发往北美。

    搭载100kWh电池的ET7预售价为50.6万元。

    相比之下,特斯拉的降价来得快而猛烈,素有「韭菜车」之称,尤其是现在Model3已完成国产替代,价格降到30万以下。日前,根据特斯拉官网显示,国产ModelY最高降价16.51万元。

    更重要的是ET7近乎豪华的传感器:共33个高精度感知硬件中,其中包括11个800万像素自动驾驶高清摄像头(全球首发),1个远距离高精度激光雷达。

    除了外观、配置、传感器等方面信息的进一步披露,外界备受关注的价格问题也迎来了最终的答案:

  • 如果顺利的话,我们最快能在明年第一季度看到ET7的首批车型交付。

    总之,随着ET7的正式亮相,蔚来在国内造车新势力中率先实现了SUV、跑车(主要在海外市场投放)、轿车的产品线全布局。

    除了重头戏ET7的亮相,蔚来还发布了第二代换电站,单日最大312车次服务,最多装载13块电池,服务能力较第一代提升3倍。

    关于150kWh电池包的消息也得到了进一步披露,这款备受关注的电池包能量密度提升了50%,将在2022年第四季度交付。

    向自动驾驶发起冲击

    作为这场一年一度的发布会的重头戏,蔚来ET7的亮相着实给业界带来了惊喜。

    不过,在新智驾看来,ET7这款车只是一个载体。更重要的是其所承载的,蔚来对于自身智能驾驶路线图的思考。

    尽管李斌在二手车业务发布会上表示,使用两年的蔚来ES8与BBA车型保值率相当,但目前国内未建立起完善的新能源二手车交易体系,二手车商在收电动车车型时也十分谨慎。


    看样子,蔚来也已经进入了抢占激光雷达量产车高地的行列。

    要做电动车领域的BBA

    11个800万像素高清摄像头、1个超远距高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元、1个车路协同感知,1个增强主驾感知。

    搭载70kWh电池的ET7预售价为44.8万元;

  • 总之,随着这些新技术的完善以及智能化体系的建设,ET7有望达到L4级的自动驾驶水平,蔚来登上了从辅助驾驶到自动驾驶的新台阶。

    事实上,在蔚来之前,包括小鹏、本田、Lucid等多家车企已放出消息,要在2021年推出搭载激光雷达的量产车。比如小鹏就已经与大疆孵化的Livox达成了合作。

    在激光雷达供应商方面,Velodyne、Luminar等企业已经相继登陆资本市场,华为也首次面向公众正式发布了车规级高性能激光雷达产品和解决方案。

    可以确定的是,无论是部分前沿主机厂,还是激光雷达厂商,都互相有意加速激光雷达的上车。

    自蔚来官宣将在NIODay发布旗下首款旗舰轿车之后,网络上关于这款车的讨论就不绝于耳。在许多人的眼里,ET7就是冲着特斯拉而来。

    但很显然,通过这场发布会我们已经能够看到,蔚来的野心不止于此。正如此前李斌说的,不做电动车领域的「大众」,对标「BBA」。

    算上本次发布的新轿车,蔚来的平均终端售价超过了40万元,也就是说,在中国市场的平均售价要比特斯拉高超过10万元,而且从不打折,也不降价??李斌已经多次在公开场合强调过此事。

    特斯拉和国内其他造车新势力已不必赘述。如今,传统主机厂与互联网巨头也纷纷在这一赛道排兵布阵,比如东风的岚图;长安与华为、上汽与阿里都宣布将联手打造高端新能源品牌,吉利与百度也有相关的计划。

    如何平衡相对高的价格和大规模销售之间的关系,在竞争激烈的市场上突出重围,成了摆在蔚来面前的一道难题。

    值得注意的是,激光雷达被安装在了车辆挡风玻璃的顶部,正如预告图中轿车顶前部的小凸起所示。

    毫无疑问,蔚来ET7带来最直观的冲击来自于视觉。

    就在6天前,蔚来举办了一场特殊的发布会,继车电分离、换电模式后,给了消费者一个买蔚来汽车的新理由,即官方二手车业务。

    从实际情况出发,新能源汽车在入手后的贬值速度之快保值率之低,是汽车电动化过程中一个长期存在的痛点,这也在一定程度上影响着电动车新车的销售。

    基于这些因素,蔚来上线该业务能在一定程度上为旗下车型保值率托底,为「不降价」增一分底气;同时完善自身的服务体系,吸引更多消费者。

    话说回来,整场发布会跟进下来,新智驾最大的感受就是:亮点很多,黑科技很多,也体味到了蔚来对于「用户企业」的自己的解释。

    总之,「AlwayForwad」,这是NIODay2020的主题。

    据李斌介绍,ET7已经搭载了搭载最新蔚来自动驾驶技术NAD,标配33个自动驾驶硬件:

    据介绍,搭载70kWh电池包,ET7的续航里程可超过500公里;搭载全新的150kWh电池包,ET7的续航里程可超过1000公里??这是电动车续航里程向前迈出的一大步。

    在新智驾看来,这也更像是蔚来对自己许下的诺言:不忘初心,继续前行。

    最后一个灵魂拷问:蔚来ET7买吗?

    8.整车0.23风阻系数,百公里加速时间3.9秒。

  • 责任编辑:ysman
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