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欧洲车辆安全机构NCAP 测十套ADAS:奥迪 Q8、宝马3系、奔驰 GLE 都非常好,特斯拉一般



发布时间:2020-10-15 15:01:22   来源:互联网   作者:

去年,美国NHTSA调查发现,2018年那起特斯拉ModelS追尾路边消防车的事故时驾驶员失误与Autopilot设计缺陷叠加后引发的。

按,一直以来,特斯拉Autopilot都是ADAS市场的宠儿。不过,在美国市场独霸一方的它,在欧洲却有点水土不服。

作为欧洲的NHTSA,显然EuroNCAP有能力影响消费者的购买意愿,甚至是保险商那里的保费折扣。

“特斯拉这套系统的名字就有点不合适,它可达不到全自动驾驶。”EuroNCAP在声明中写道。“特斯拉在宣传中用一套话语,在用户手册却又换了另一套,这可能会迷惑用户。”

过去,NHTSA和EuroNCAP这样的机构主要负责搞碰撞测试,为车辆安全系数评分。近些年来,汽车制造商们开始将软件、摄像头和各种传感器整合进新车中,于是ADAS系统也成了新的测试项。

在测试中,EuroNCAP发现奥迪Q8、宝马3系和奔驰GLE的驾驶辅助系统「verygood」非常棒,福特锐界则拿到了「good」不错”的评价,但Model3、大众帕萨特和沃尔沃V60却只得到了「moderate」“中等”的评价。

这个结果恐怕特斯拉的粉丝不愿相信,毕竟在OTA等功能上Model3可是遥遥领先,特斯拉能不断为车辆升级新功能。

近日,欧洲车辆安全权威机构EuroNCAP公布了多款车型的ADAS系统评分,其中奥迪、宝马和奔驰三家的产品拿到了“「Verygood」的评价,而不可一世的Autopilot却只得到了「moderate」(中等)的评价。

Autopilot仅仅排名中游,是因为EuroNCAP发现特斯拉对这套系统做了夸大宣传,同时车里也没有完善的驾驶员监督系统。在驾驶员猛打方向盘时,Autopilot更是直接下线完全不管了。

测试的合作方Thatcham指出,特斯拉能通过OTA不断更新Autopilot确实值得赞扬,其他厂商也计划推出类似的软件升级功能。在详细测试中,Autopilot展现了强大的自动刹车功能,识别起行人和其他车辆也相当拿手。

虽然各家厂商的ADAS系统各有不同,但紧急刹车、车道保持、自适应巡航等功能一个都不能少。

具体来说,这一批次EuroNCAP共测试了10套ADAS系统,特斯拉Model3仅排名第六。测试上也相当公平,当时气候良好,Model3也更新到了最新版本,测试地则是英国的一条赛道。

Thatcham还指出,如果开启了Model3上的Autopilot,驾驶员打方向时会感觉到系统在跟你作对,如果用的力再大一些,Autopilot又会彻底下线,后面就只能靠驾驶员自己救车了。

“你只要猛打一把方向,就会关掉Autopilot。”Thatcham解释道。“特斯拉可能会说,这样的设定是为了告诉驾驶员,一旦系统下线,Autopilot就不再提供支持了。不过,我们认为这样的思路有问题。”

此外,特斯拉Autopilot判断驾驶员是否专心只靠方向盘输入,其内置摄像头并不能判断驾驶员是否看路。EuroNCAP希望特斯拉对驾驶员监督系统进行全面升级。

对于EuroNCAP给出的评分,特斯拉暂未做出回应。

今年2月份,NTSB又指责特斯拉在驾驶员监督方面做的不够,这也是苹果工程师WalterHuang2018年驾驶ModelX殒命山景城高速的原因。

雷锋网注参考自:https://www.cnbc.com/2020/10/02/tesla-autopilot-moderate-driver-assistance-grade-from-euro-ncap.html

今年7月份,慕尼黑法庭又判决特斯拉败诉,认为它们在Autopilot功能上误导了消费者。未来,特斯拉在德国的广告就不能用到“释放自动驾驶的全部潜力”等宣传语了。

责任编辑:ysman
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